جنوبی افریقہ کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے لمپوپو میں ماکھاڈو کے قریب خوفناک بس حادثے کا ایک بڑا عنصر تیز رفتاری کو قرار دیا ہے۔ اتوار، 12 اکتوبر 2025 کو ہوئے حادثہ میں 43 افراد ہلاک ہوئے تھے۔روڈ ٹریفک مینجمنٹ کارپوریشن (RTMC) کی ایک ابتدائی رپورٹ میں انکشاف کیا گیا ہے کہ ڈرائیور پہاڑی درے کے حالات کے لیے بہت تیزی سے جا رہا تھا، شدید میکانکی خرابیوں اور اوور لوڈنگ کی وجہ سے۔ایسٹرن کیپ میں گکیبرہا سے زمبابوے جانے والی بس N1 ہائی وے سے مڑ کر ایک بڑے پشتے سے نیچے جاگری اور الٹ گئی۔اس سانحے میں 34 افراد شدید زخمی اور چھ افراد معمولی زخمی ہوئے، متاثرین میں 18 خواتین، 17 مرد، سات بچے اور ایک 10 ماہ کا بچہ شامل ہے۔زیادہ تر مسافر زمبابوے اور ملاوی کے شہری تھے جو اپنے معمول کے سفر کو ایک ڈراؤنے خواب میں بدل کر گھر جا رہے تھے۔
صدر نے کیا متاثرہ خاندانوں سے تعزیت کا اظہار
صدر سیرل رامافوسا نے متاثرہ زخاندانوں سے تعزیت کی، جب کہ وزیر ٹرانسپورٹ باربرا کریسی نے بس کمپنی کی ذمہ داری اور ممکنہ مجرمانہ قتل کے الزامات کی فوری تحقیقات کی ہدایت کی۔اس واقعے نے سرحد پار بسوں کے لیے سڑک کی حفاظت کے حوالے سے خدشات کو پھر سے جنم دیا ہے، جس میں گاڑیوں کی سڑک کی اہلیت پر سخت سرحدی چیکنگ کا مطالبہ کیا گیا ہے۔چونکہ خاندان Tshilidzini ہسپتال میں انگلیوں کے نشانات اور تصاویر کا استعمال کرتے ہوئے پیاروں کی شناخت کا تکلیف دہ عمل شروع کرتے ہیں، مستقبل میں ایسی آفات کو روکنے پر توجہ مرکوز ہو جاتی ہے۔
تیز رفتار حادثہ کی بنیادی وجہ:جانچ میں انکشاف
RTMC کی تحقیقات میں پایا گیا کہ ڈرائیور نے غدار Zoutpansberg پہاڑی سڑک پر نیویگیٹ کرتے ہوئے کنٹرول کھو دیا، جو کہ اپنی کھڑی نزول اور بالوں کے ڈھیروں کے لیے مشہور ہے۔محکمے نے کہا، "بس کے ڈرائیور نے پہاڑی درے سے نیچے کے حالات کے لیے بہت زیادہ رفتار سے گاڑی چلائی۔"
بس کھائی میں جا گری، ملبہ اور ذاتی سامان پوری جگہ پر بکھر گیا۔ریسکیو ٹیموں نے رات بھر لاشیں نکالنے اور زندہ بچ جانے والوں کی مدد کے لیے کام کیا، کچھ مسافروں نے خود کو ہسپتالوں سے ڈسچارج کیا۔ حادثے کی جگہ کی چیلنجنگ خطہ نے کوششوں کو پیچیدہ بنا دیا، لیکن حکام نے تصدیق کی کہ پیر تک تمام متاثرین کا حساب لیا گیا تھا۔ کچھ ہی دن بعد، 15 اکتوبر 2025 کو، قریب ہی ایک اور سانحہ اس وقت پیش آیا جب سیمنٹ سے لدا ایک ٹرک سڑک کے خطرات کو ظاہر کرتے ہوئے، بس حادثے کے مقام کے سامنے ایک چٹان سے جا گرا۔ ٹرک کے واقعے میں کسی ہلاکت کی اطلاع نہیں ملی، لیکن اس نے بھاری گاڑیوں کے لیے N1 کی حفاظت کے بارے میں سوالات کو جنم دیا ہے۔
مکینیکل فیلیئرز اور ناکارہ حالت بے نقاب
ایک مکینیکل معائنہ نے خطرناک نقائص کا پردہ فاش کیا: بس اور ٹریلر کے دس میں سے صرف پانچ بریک کام کر رہے تھے۔"مکینیکل تحقیقات کے دوران، یہ بھی ثابت ہوا کہ بس اور ٹریلر کے 10 میں سے صرف پانچ بریک آپریشنل حالت میں تھے اور بس کے ایک بریک میں بریک لگانے کی صلاحیت نہیں تھی۔ یہ ثابت ہوا کہ بس کے پانچ بریکوں میں سے ایک بریک آپریشنل حالت میں نہیں تھی"۔ٹریلر کے چار بریکوں میں سے کوئی بھی کام نہیں کر رہا تھا، اور سسپنشن کی خراب مرمت نہیں کی گئی تھی۔ اس سے گاڑی میں بریک لگانے کی طاقت صرف آدھی رہ گئی، ایک ایسی خرابی جس سے ڈرائیور کو معلوم تھا اور اس نے اسے ڈھال لیا تھا۔
"لہذا، خراب بریکنگ سسٹم اور ٹریلر کی خراب مرمت کی وجہ سے بس اور ٹریلر سڑک کی حالت میں نہیں تھے۔ اس کا مطلب ہے کہ بس اور ٹریلر کے ڈرائیور کو بریک لگانے کی اس کمی کا علم تھا اور اس نے اس خرابی کو پورا کرنے کے لیے اپنے ڈرائیونگ کے انداز کو ڈھال لیا تھا۔"ملبے سے اینٹی ریٹرو وائرل (ARV) ادویات اور دیگر ادویات کے ڈبے ملے ہیں، جس سے بس کے کارگو اور ممکنہ غیر قانونی نقل و حمل کے بارے میں مزید سوالات اٹھ رہے ہیں۔ بس، جو DNC کوچ سروسز کے ذریعے چلائی جاتی تھی، غیر ملکی رجسٹرڈ تھی، جس کی وجہ سے بارڈر کے بہتر معائنے کی ضرورت تھی۔
اوور لوڈنگ نے سانحہ میں اہم کردار ادا کیا۔
بس 62 افراد کی گنجائش کے باوجود 91 مسافروں کو لے کر شدید اوور لوڈ تھی۔محکمہ نے کہا کہ "بس میں 91 افراد سوار تھے، حالانکہ بس میں صرف 62 افراد کی گنجائش تھی۔" ان میں تین سے پانچ سال کی عمر کے 11 بچے تھے اور ضابطوں کے تحت ایسے دو بچے ایک بالغ کے طور پر شمار ہوتے ہیں۔ اس کے لیے ایڈجسٹ، گاڑی 23 لوگوں سے زیادہ لوڈ تھی۔ٹریلر سامان اور سامان سے بھرا ہوا تھا، وزن میں اضافہ اور ممکنہ طور پر کنٹرول کھونے میں مدد ملی۔ سرحد پار بسوں میں اوور لوڈنگ ایک عام مسئلہ ہے، جو اکثر مکینیکل تناؤ اور حادثات میں زیادہ خطرات کا باعث بنتا ہے۔
سڑک کے حالات کو فیکٹر کے طور پر مسترد کر دیا گیا۔حادثے سے پہلے اور بعد میں N1 کی سطح کو اچھی حالت میں ڈھونڈتے ہوئے تحقیقات نے سڑک کو خود ہی صاف کر دیا۔"حادثے کے منظر سے پہلے اور بعد میں N1 کے ساتھ ساتھ سڑک کی سطح اچھی حالت میں تھی اور اس وجہ سے اس سڑک کے حادثے کی وجہ اور/یا معاون عنصر نہیں سمجھا جاتا تھا،" حکام نے تصدیق کی۔
بہترروڈ سیفٹی کے لیے سفارشات
ابتدائی رپورٹ میں بھاری گاڑیوں، خاص طور پر جنوبی افریقہ میں داخل ہونے والی غیر ملکی گاڑیوں پر توجہ مرکوز کرنے پر زور دیا گیا ہے۔"قانون نافذ کرنے والے آپریشنز کو جنوبی افریقہ کی سڑکوں میں داخل ہونے والی گاڑیوں کی سڑک کی اہلیت کا جائزہ لینے اور جانچنے پر غور کیا جائے، کیونکہ بس ایک غیر ملکی رجسٹرڈ گاڑی ہے،" اس نے سفارش کی ہے۔ اس طرح کے چیک سے نقائص کو دیکھا جا سکتا تھا اور حادثے کو روکا جا سکتا تھا۔اس نے RTMC کی نیشنل ٹریفک پولیس اور صوبائی ٹیموں سے انتباہی علامات کو نظر انداز کرنے اور نیچے کی طرف تیز رفتاری سے چلنے والی گاڑیوں کو نشانہ بنانے کا بھی مطالبہ کیا۔
"اپنی توجہ ان بھاری گاڑیوں پر مرکوز کریں جو انتباہی علامات پر عمل نہیں کرتی ہیں اور نیچے کی طرف گاڑی چلاتے وقت رفتار کو کم نہیں کرتی ہیں، کیونکہ یہ واضح ہے کہ بس اور ٹریلر سڑک کے ماحول کے لیے بہت تیز رفتاری سے چلائے اور ہیئرپین موڑ پر بات چیت کرنے میں ناکام رہے۔"مکمل تکنیکی تعمیر نو کی رپورٹ میں 21 ہفتے لگیں گے، جس میں ویٹ برج کی جانچ پڑتال بھی شامل ہے جہاں اوور لوڈنگ پکڑی جانی چاہیے تھی۔
احتساب کے لیے وزیر کریسی کی ہدایات
وزیر ٹرانسپورٹ باربرا کریسی نے تیز رفتار کارروائی کی ہے، جس نے RTMC کو ہدایت کی ہے کہ وہ سڑک کی اہلیت کو یقینی بنانے میں DNC کوچ کے کردار کی تحقیقات کرے اور مجرمانہ قتل کے الزامات پر غور کرے۔"ٹرانسپورٹ کے وزیر، باربرا نے RTMC کو ہدایت کی ہے کہ وہ بس کی سڑک کی اہلیت کو یقینی بنانے میں بس کمپنی کی ذمہ داری کی تحقیقات کرے اور آپریٹر کے فرائض کے لحاظ سے بس کمپنی کے خلاف قتل کی مجرمانہ شکایت پر مزید غور کرے،" محکمہ نے کہا۔اس نے بس کے مینٹیننس شیڈول اور سروس ریکارڈز کی درخواست کی، اور انسداد بدعنوانی یونٹ کو یہ کام سونپا کہ وہ چیک کرے کہ کس ٹیسٹنگ سینٹر نے اس کا روڈ قابل سرٹیفکیٹ جاری کیا۔ کریسی نے جنوبی افریقہ میں سرحدوں اور کسی بھی ڈپو پر ڈی این سی بیڑے کے معائنے کا بھی حکم دیا۔ان اقدامات کا مقصد کمپنی کو جوابدہ بنانا اور اسی طرح کے سانحات کو روکنا ہے۔ اہل خانہ نے DNC کی کمیونیکیشن کی کمی پر مایوسی کا اظہار کیا ہے، مسافروں کی کوئی فہرست فراہم نہیں کی گئی ہے، جس کی وجہ سے وہ اپنے پیاروں کے لیے ہسپتالوں کی تلاش میں ہیں۔
سالانہ 14000 اموات
آٹوموبائل ایسوسی ایشن آف ساؤتھ افریقہ (AA) کے مطابق، جنوبی افریقہ کی سڑکوں پر ہونے والی اموات - سالانہ اوسطاً 14,000 افراد - "ایک قومی بحران" ہے۔تعطیلات کے دوران، خاص طور پر، سنگین سڑک حادثات روزمرہ کا واقعہ ہیں۔صرف 2023/2024 کے تہوار کے سیزن کے دوران، جنوبی افریقہ کی سڑکوں پر سڑک کے حادثات میں 1,427 افراد ہلاک ہوئے۔ مزید کئی لوگ شدید زخمی ہو گئے۔
