بھارت کے پیٹرولیم اور قدرتی گیس کے وزیر، ہردیپ سنگھ پوری نے بدھ کو کہا کہ بھارت کی تیز رفتار اقتصادی ترقی اس کے توانائی اور جہاز رانی کے شعبوں کی ترقی سے قریبی طور پر جڑی ہوئی ہے، جو مل کر قومی ترقی کے مضبوط ستون کے طور پر کام کرتے ہیں۔ یہاں 'انڈیا میری ٹائم ہفتہ 2025' میں ایک کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے وزیر نے کہا کہ ہندوستان کی معیشت تیزی سے ترقی کر رہی ہے، جی ڈی پی اب تقریباً 4.3 ٹریلین ڈالر ہے۔ اس میں سے تقریباً نصف بیرونی شعبے سے آتا ہے، جس میں برآمدات، درآمدات اور ترسیلات زر شامل ہیں۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ تجارت- اور اس لئے جہاز رانی- ہندوستان کی اقتصادی ترقی کے لئے کتنی اہم ہے۔
توانائی کے شعبے کے بارے میں بات کرتے ہوئے، پوری نے کہا کہ ہندوستان اس وقت تقریباً 5.6 ملین بیرل خام تیل یومیہ استعمال کرتا ہے، جبکہ ساڑھے چار سال پہلے یہ 5 ملین بیرل تھا۔ ترقی کی موجودہ شرح سے ملک جلد ہی 60 لاکھ بیرل یومیہ تک پہنچ جائے گا۔انہوں نے کہا کہ بین الاقوامی توانائی ایجنسی (آئی ای اے) کے مطابق، ہندوستان کی طرف سے اگلی دو دہائیوں میں توانائی کی طلب میں عالمی اضافہ میں تقریباً 30 فیصد حصہ ڈالنے کی توقع ہے، جو کہ پہلے کے 25 فیصد کے تخمینہ سے زیادہ ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ توانائی کی یہ بڑھتی ہوئی ضرورت قدرتی طور پر تیل، گیس اور دیگر توانائی کی مصنوعات کو دنیا بھر میں منتقل کرنے کے لیے جہازوں کی ضرورت میں اضافہ کرے گی۔
وزیر ہردیپ سنگھ پوری نے بتایا کہ 2024-25 کے دوران ہندوستان نے تقریباً 300 ملین میٹرک ٹن خام اور پٹرولیم مصنوعات درآمد کیں اور تقریباً 65 ملین میٹرک ٹن برآمد کیں۔ حجم کے لحاظ سے ہندوستان کی کل تجارت کا تقریباً 28 فیصد صرف تیل اور گیس کا شعبہ ہے، جو اسے بندرگاہوں کے ذریعے ہینڈل کی جانے والی سب سے بڑی واحد اجناس بناتا ہے۔انہوں نے کہا کہ ہندوستان اس وقت تقریباً 88 فیصد خام تیل اور 51 فیصد گیس کی ضروریات کو درآمدات کے ذریعے پورا کرتا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ملک کی توانائی کی حفاظت کے لیے شپنگ انڈسٹری کتنی اہم ہے۔
پوری نے وضاحت کی کہ مال برداری کی لاگت کل درآمدی بل کا ایک اہم حصہ ہے۔ تیل کی مارکیٹنگ کمپنیاں امریکہ سے خام تیل کی نقل و حمل کے لیے فی بیرل $5 اور مشرق وسطیٰ سے تقریباً $1.2 ادا کرتی ہیں۔ پچھلے پانچ سالوں میں، ہندوستان کی پبلک سیکٹر آئل کمپنیوں جیسے کہ انڈین آئل، بی پی سی ایل، اور ایچ پی سی ایل نے چارٹرنگ بحری جہازوں پر تقریباً 8 بلین ڈالر خرچ کیے ہیں، یہ رقم ہندوستانی ملکیت والے ٹینکرز کا ایک نیا بیڑا بنا سکتی تھی۔انہوں نے نشاندہی کی کہ ہندوستان کے تجارتی کارگو کا صرف 20 فیصد ہندوستان کے پرچم والے یا ہندوستان کی ملکیت والے جہازوں پر ہوتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ یہ ہندوستان کے لیے اپنے جہاز کی ملکیت اور مینوفیکچرنگ کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے ایک چیلنج اور ایک موقع دونوں پیش کرتا ہے۔
حکومت ہندوستانی کیریئرز کو طویل مدتی چارٹر دینے کے لیے PSU کارگو کی مانگ کو جمع کرنے، جہاز کی ملکیت اور لیزنگ کے ماڈل کو آگے بڑھانے، سستی جہازوں کی مالی اعانت کے لیے میری ٹائم ڈیولپمنٹ فنڈ قائم کرنے، اور جہاز سازی کی مالی معاونت کی پالیسی 2.0 کو لاگو کرنے جیسے اقدامات پر کام کر رہی ہے جس میں ایل این جی اور ایتھ ٹینک کی مصنوعات کے لیے اعلیٰ معاونت ہے۔وزیر نے کہا کہ وزیر اعظم نریندر مودی کی قیادت میں ہندوستان کے بحری شعبے میں گزشتہ 11 سالوں میں بڑی تبدیلیاں آئی ہیں۔ بندرگاہ کی گنجائش 2014 میں 872 ملین میٹرک ٹن سالانہ سے بڑھ کر آج 1,681 ملین میٹرک ٹن ہو گئی ہے، جبکہ کارگو کا حجم 581 ملین ٹن سے بڑھ کر تقریباً 855 ملین ٹن ہو گیا ہے۔
پوری نے کہا کہ ہندوستان اپنے سمندروں کو رکاوٹوں کے طور پر نہیں بلکہ ترقی اور خوشحالی کے راستے کے طور پر دیکھتا ہے۔ ملک بندرگاہوں کو جدید بنا رہا ہے، مزید بحری جہاز بنا رہا ہے، گرین شپنگ کو فروغ دے رہا ہے، اور اپنے نوجوانوں کے لیے ملازمتیں پیدا کر رہا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ہندوستان سمندری شعبے کو ایک ترقی یافتہ اور خود انحصار بھارت کا ایک مضبوط ڈرائیور بنانے کے لیے عالمی شراکت داروں کے ساتھ کام کرنے کے لیے تیار ہے۔
