نئی دہلی سے موصولہ اطلاعات کے مطابق قومی شاہراہ اتھارٹی آف انڈیا، یعنی این ایچ اے آئی نے جمعہ کو ایک پالیسی سرکیولر کے ذریعے کثیر لین فری فلو نظام کے تحت رکاوٹ سے پاک ٹول وصولی کے لیے ڈیزائن اور انفراسٹرکچر کو ہم آہنگ کرنے کے جامع رہنما یانہ اصول جاری کیے ہیں۔ یہ رہنما یانہ اصول چار لین اور اس سے زیادہ چوڑی قومی شاہراہوں پر نافذ العمل ہوں گے تاکہ جدید ٹیکنالوجی کی بنیاد پر ایک ایسا نظام قائم ہو جس میں گاڑیوں کو ٹول پلازہ پر رکے بغیر گزرنے کی سہولت میسر ہو اور محصولات خودکار طور پر وصول ہوں۔
این ایچ اے آئی کے بیان کے مطابق یہ اقدام اس لیے کیا گیا ہے کہ آئندہ اور جاری قومی شاہراہوں کے منصوبے کثیر لین فری فلو پر مبنی رکاوٹ سے پاک ٹولنگ کی مکمل معاونت کے ساتھ تیار ہوں، تاکہ گاڑیوں کو فزیکل بیریر کے سامنے رکے بغیر ٹول ادا کرنے کی سہولت حاصل ہو سکے۔ اس کے نتیجے میں ٹول پلازوں پر قطاریں اور انتظار کا وقت کم ہوگا، ایندھن کی کھپت گھٹے گی اور سفر نہ صرف تیز بلکہ زیادہ محفوظ اور ہموار بنے گا۔
بیان میں واضح کیا گیا ہے کہ رہنما اصولوں میں ٹول پلازا کی ترتیب، لین کنفیگریشن، گینٹریز کی تنصیب، سڑکوں کے انفراسٹرکچر، روشنی کے انتظامات، سائن ایج اور معاون سہولتوں کے لیے یکساں تقاضے تجویز کیے گئے ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ نئی اور جاری دونوں طرح کی قومی شاہراہی اسکیموں کے لیے نفاذ کا ایک فریم ورک بھی فراہم کیا گیا ہے تاکہ ڈیزائن کے معیارات پورے ملک میں یکساں طور پر اپنائے جا سکیں اور نفاذ کے دوران مختلف النوع ڈیزائنز کی وجہ سے پیدا ہونے والی عملی دشواریاں دور ہوں۔
پالیسی سرکیولر میں بیریئر لیس ٹول پلازوں کے لے آؤٹ اور انفراسٹرکچر کے معیارات مختلف کنفیگریشن والی قومی شاہراہوں کے حساب سے طے کیے گئے ہیں۔ ان ہدایات کے مطابق پلازا کی مجموعی ترتیب، ٹولنگ لینوں کی تعداد، گینٹریز کی فراہمی اور ان کی جگہ کا تعین، ساتھ ہی روڈ سیفٹی فیچرز، سائن ایج اور لائٹنگ کے انتظامات اس انداز سے وضع کیے گئے ہیں کہ ڈیزائن میں ہم آہنگی پیدا ہو اور رکاوٹ سے پاک ٹولنگ کا نفاذ بآسانی ممکن بنے۔
حکام کے مطابق چونکہ اس نظام میں گاڑیوں سے ٹول وصولی کے لیے انہیں فزیکل رکاوٹ پر رکنا نہیں پڑے گا، اس لیے روایتی ٹول پلازوں کے مقابلے میں لینوں کی تعداد کو معقول حد تک کم کیا جا سکے گا۔ اس سے دستیاب جگہ کا بہتر استعمال ہوگا، پلازا کی چوڑائی غیر ضروری طور پر نہیں بڑھے گی اور ٹولنگ زون میں ٹریفک کی روانی تیز اور محفوظ رہے گی۔
این ایچ اے آئی نے یہ بھی بتایا کہ یہ رہنما یانہ اصول مستقبل کے تمام منصوبوں اور زیر تعمیر اسکیموں، دونوں پر لاگو ہوں گے۔ جو پروجیکٹس ڈیٹیلڈ پروجیکٹ رپورٹ یعنی ڈی پی آر کے مرحلے میں ہیں وہ اپنے ڈیزائن اور دستاویزات میں ان نئی ضرورتوں کو شامل کریں گے، جبکہ جو منصوبے پہلے ہی ایوارڈ ہو چکے ہیں یا تعمیر کے مراحل میں ہیں وہ اپنے متعلقہ معاہداتی دفعات کے تحت ضروری تبدیلیاں اختیار کریں گے تاکہ کسی قانونی یا تکنیکی رکاوٹ کے بغیر نئے ڈیزائن پر بروقت نقل مکانی ممکن ہو۔
اس پالیسی کے پس منظر میں حکومت کی وہ حکمت عملی ہے جس کے تحت قومی شاہراہوں کو اسمارٹ انفراسٹرکچر، اعلیٰ معیاری سائن ایج، یکساں لائٹنگ اور ڈیجیٹل شناختی نظام سے لیس کیا جا رہا ہے۔
